轻轻射
近日，奔突方面暗示全新一代S级除了燃油版还会推出纯电版。这标明奔突EQS（即昔时的奔突S级纯电版）还是成为历史，目下它被称为奔突S级纯电版。新款奔突S级纯电版将于市集上推出，并将不再使用“EQS”这个称号，而是会以数字加字母的神气定名，比如S550巧合S580等。
固然奔突EQS是一款历程优化的电动车型，但它们皆会出自升级后的EVA2平台设备。该平台上所分娩的产物皆将禁受800V充电架构，从而提高充电成果。此外，还将使用新式电板单位时期和更高效的电机来晋升续航里程。
目下阐发了MB.EALarge平台的研发责任正在鼓励中。之是以奔突决定澌灭使用该平台制造EQS或EQE车型可能是因为这两款车型在市集上分解欠安。与其连接参加大皆资金在电动汽车平台上，不如大幅减少电动汽车研发的投资。
性感学生妹那么为什么奔突EQS在市齐集销量欠安巧合与奔突S级比拟卖得不好呢？主要原因是产物力存在清亮差距。尽管梅赛德斯-奔突EQS的最长续航里程达到了849公里，但其零百加快仅为6.4秒，最快也仅需4.4秒，在性能上以致不如很多价钱在20万级的国产电动车。此外，重要问题在于奔突品牌价值上风主要通过燃油车缔造起来，在纯电动汽车界限认同度较低。因此即使这款车型大幅降价40万元仍无法绽放市集。
即使是降价促销，购买一台价钱七八十万东谈主民币的全尺寸电动奔突轿车算作家用仍然显得不太合算；而若是将其用作商务用途，则可能会被以为实力不及，从而导致生意谈判突破。因此就算梅赛德斯-奔突EQS成为S级纯电版并保捏与燃油版相同的外不雅推敲，在谈路上挂上绿色执照惟恐仍然很难收场销售观点。
要而言之轻轻射，尽管梅赛德斯-奔突推出了新一代S级纯电版车型，并对其进行了优化和纠正，但由于产物力和消耗者认同度等成分的影响，在市集上仍然存在较大挑战。